Soy un aficionado a los viajes. Cada vez que puedo, me gusta explorar las rutas de la Provincia de Buenos Aires, donde resido. A la vez, mis intereses también pasan por la seguridad vial, siendo mi medio de transporte (moto 🏍️ ) uno bastante riesgoso.
Dentro de mis reflexiones, una de ellas pasa por los límites de velocidad. Más preciasamente, a la forma de medirlos y controlarlos. Y encuentro un defecto en la estrategia de medición actual: es muy fácil de engañar.
Me explico... la mayoría sabemos hoy dónde están los radares que miden la velocidas, ya que están señalizados (y también apps de navegación los avisan). Basta con desacelerar durante el segmento que el radar detecta y volver a aumentar la velocidad pasado el mismo para no ser infraccionados.
Que el sistema sea tan simple de engañar, hace que el problema de fondo no esté resuelto: los límites de velocidad no se respetan más allá del alcance del radar. Y agrega una segunda cuestión: aquel conductor responsable que respeta los límites y momentáneamente lo excede (por cualquier motivo), es tan castigado como el conductor irresponsable.
Aquí mi propuesta para salvar ambos problemas:
Utilizar los sistemas de detección de patentes para detectar un movimiento de promedio mayor al límite de velocidad entre dos lectores, con una distribución sostentada en la teoría de grafos, donde cada lector es un nodo, cada camino un vértice y exista un peso entre dos nodos determinados.
En otras palabras:
Podemos poner lectores de patentes (de los que ya se utilizan en ciudad), en diversos puntos del sistema de carreteras. Todos ellos interconectados, donde cada patente que se detecta es enviada a los lectores más próximos, junto con el momento de lectura. Los lectores que reciben las patentes, almacenan su número junto con el momento mínimo que el vehículo puede pasar por el lector. El momento mínimo se define como el momento en que pasó por el lector emisor más la distancia entre lectores, multiplicada por la velocidad límite para ese tipo de vehículo (los límites son disintos para automóvil y para camión, por ejemplo). Si el vehículo es detectado en el lector antes que este momento, sería infraccionado. En cambio, llegado el momento mínimo, el número de patente debe ser eliminado de la memoria, para resguardar la privacidad del conductor.
Esta red de lectores traería justicia, tanto para aquellos que deseen ir más rápido que el límite (ya que tendrían que desacelerar por debajo del límite para no ser infraccionados), como para aquel que momentáneamente superó el límite, ya que podría enmendar su error.
El sistema tiene también sus limitaciones, nobleza obliga. No se detectan infracciones si:
- El trayecto es corto.
- El vehículo se detiene por un tiempo considerable.
Sin embargo, a pesar de las limitaciones, la cantidad de infracciones detectadas respecto al sistema actual sería superior, ya que los escenarios de falla son inferiores a la cantidad de conductores que conocen la ubicación de los radares.
Pongo esta idea a disposición de la comunidad... espero algún día, con la voluntad de quién pueda decidir, se ponga en práctica este sistema, que es más justo y seguro para todos.
